EA WRC SCANDIA　攻略 SS-1, SS-2

2026年2月11日

ラリーSCANDIAの30kmのロングステージで世界36位! ライバルが少ない今がチャンス!?スバルWRX1998 EA WRC

真冬、本番の今、ノルウェイの雪道を走るのはとてもタイムリーw

Rally ScandiaのHoltjannは、EA SPORTS WRCの中でも屈指の難易度を誇る超ロングステージです。

コース長と構成 約30kmに及ぶ長距離コースで、Scandiaの複数のショートステージを繋ぎ合わせた構成になっています。
路面状況 全編が雪と氷に覆われており、非常に滑りやすいのが特徴です。特に道幅が狭いセクションが多く、少しのライン取りのミスが大きなタイムロスやクラッシュに直結します。
ハイスピードセクションとタイトコーナーの混在 見通しの良い高速区間から、急激に回り込むタイトなコーナーへの変化が激しく、ペースノートの正確な把握が欠かせません。
スノーバンク（雪の壁）の罠 コース脇の雪山にマシンを当てると、スタックしたり挙動を大きく乱したりするため、スノーバンクを「当てる」のではなく「なぞる」ような繊細なコントロールが求められます。

1. 長距離走行における「ペースノート」の重要性

30kmという距離では、すべてのコーナーを暗記するのは不可能です。コ・ドライバーの音声（ペースノート）をいかに正確に聞き取り、脳内で視覚化できるかが完走の鍵を握ります。特に「ハイスピード区間直後の急カーブ」を見落とすと即リタイアに繋がるため、常に2つ先の指示まで意識を向ける必要があります。

2. スノーバンク（雪の壁）との付き合い方

コース脇に積もった雪の壁は、敵にも味方にもなります。

リスク: 深い雪に突っ込むとスタックし、大幅なタイムロスや車両ダメージを招きます。
雪壁走行、、ここではあまりおすすめしません: タイトなコーナーでは、リアを軽く雪の壁に接触させることで、摩擦を利用してマシンの向きを変える「スノーバンク・ターン」が有効な場面もあります。ただし、深入りは禁物です。このコースでは、かなり判定がきびしいのか、雪壁に触れるだけでスピンすることもよくありました。なので触らないのが一番かと。

3. 荷重移動によるトラクション確保

雪道は摩擦係数が極めて低いため、力任せのアクセルワークではタイヤが空転するだけです。

4. タイヤとマシンの管理

20分を超える走行では、中盤以降の挙動変化に注意が必要です。

タイヤの摩耗: 終盤にかけてグリップ力が低下するため、序盤と同じ感覚で突っ込むとアンダーステア（曲がりきれない状態）が出やすくなります。みのゲームでどこまでさい
集中力の配分: 5kmずつの区間で区切り、セクションごとにリズムをリセットする意識を持つと、長丁場でもミスを最小限に抑えられます。

前回のSS-1につづき EA WRC の Scandia（ノルウェー） にある、約30kmという気の遠くなるような超ロングステージ 「Hengeltjann（SS-2）」 に挑戦しました。

マシンは、わたしが最も信頼を寄せている SUBARU Impreza 1998 です。

ノルウェー・スノーラリーの真骨頂とも言えるこのステージは、非常に過酷なレイアウトが特徴です。

今回の走行で意識したのは、とにかく「効率的でクリーン」な走りです。

スノーバンクへの非接触: 雪壁に軽くリアを当てて曲がるのはリスクが大きすぎます。このゲームの挙動では即座にスピンに繋がるため、壁に触れないギリギリのラインを維持するのが最速への近道です。
滑らかなステアリング: 急激な操作はグリップを失う原因です。常にタイヤの接地感を意識した入力を心がけました。
空中での姿勢維持: ノルウェー特有のバンプやジャンプでは、着地後のラインを逆算して空中でマシンを真っ直ぐに保つことが重要です。

このシビアなコースを、集中力を研ぎ澄ましてノーペナルティで走り抜けたのは自分でも奇跡的。結果、世界38位という素晴らしい順位にランクインすることができました！

背後には何100回というリスタートがあったことを付記しておきますw

30kmにわたる極限の緊張感を、ぜひ動画でチェックしてください。

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