グランツーリスモ7

GT7 雨の富士スピードウェイ・ワールドツーリングカー800 トマホークX VGT

10周なのでレーシング・ハードを入れてスタートしたら雨でした。
滑り止めにTCS=5にします。
燃費節約のためFuel=6で。

しかし、ぜんぜんグリップしません。
やっぱウェットタイヤでないとだめですね。
しかしウェットタイヤは持ってない。

レーシング・ハードで、このまま走って
いけるところまで行ってみましょう。

10周あれば途中で雨も止むだろう。
雨が止めば直線番長のトマホークX VGTは無敵です。
それまでの間にできるだけ順位を下げないように走ることにします。

とはいうものの走ってみると直線ですらスピンします。
これはひどい。
そこで!!
アスファルトの上を走らず
芝生の植えを走る作戦に変更!!!
なんとかこれで前に進むことができました。
走りながら、ひたすら雨が止むのを待つ。

しかし3周目の直線でまたスピン。
1周してきた後続車につぎつぎと抜かれて周回遅れになってしまった!!

しかし、3lapの後半あたりから、路面の一部がすこし水はけがよい場所が見えてきました。
なんとなく雨が弱まってきたかんじです。

しかしまだまだ濡れていますが、
ここからゆっくりと巻き返しです。

周回遅れ分を考えると36台を抜かないといけません。

コーナーはスピンするリスクがあるので、ゆっくり走り、直線番長に徹する作戦で。

富士は長い直線が特徴なので、直線番長にとっては、この長い直線でいかにタイムを縮めていくかがキーですね。

4lap目で周回遅れ分20台を抜いて、ようやく正式20位??

のこり5周以上あるので余裕と思ったのですが
ぜんぜん最後尾が見えてこない。

周回遅れってっ大変なタイム差なんですね。

8周目の中盤のシケインでようやく最後尾がみえてきました!!
残り2周で19台を抜かねばなりません。
チャレンジです!

タイヤがすこし摩耗してきているのと、まだ路面の両側には水が多い部分が残っていて危険です。水が少ないラインを選びながら慎重に走ります。

9周目に入るところで1台パスして19位。

ここから直線番長で全開。時速480キロまで加速して一気に6台をパスして13位にアップ。
最終コーナーまでに7台パスして6位。

そこからから直線で4台抜いて、さらにAIが2台ピットインしたので、ついに1位に躍り出ました!

キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

あとでリプレイを見ると最終ラップでは上位の5台がピットインしていました。

つまり、最終ラップまでに6位になっていれば優勝できるということです。

それではまた。

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